מצברי פריקה עמוקה

מצבר פריקה עמוקה

בכל בוקר, כאשר המוני בית ישראל וכל אזרחי המדינה יוצאים לעבודה, הם מתניעים את הרכב. אותה התנעה אפשרית לא רק בזכות הסוויץ' אלא אך ורק בזכות קיומו של מצבר. הוא דרוש למעשה לא רק בכלי רכב רגילים.

מצבר לבמת הרמה

בהמשך נאמר כמה מילים לגבי מצבר לבמת הרמה אך לפני כן, כמה דברים על הדבר המעניין הזה, שנקרא מצבר פריקה עמוקה. קודם כל, מדובר כמובן על מצבר. הוא לא שונה בהרבה מאוד מובנים מכל מצבר לבמות הרמה או לרכב, אך יש בכל זאת הבדל מאוד מרכזי. בכל מצבר פריקה עמוקה ישנה חומצה שמשמשת כאלקטרוליט (בדומה לכל מצבר כמעט) וההבדל הוא ברמת הפריקה האפשרית. הם יכולים להסתדר גם עם פריקה עמוקה שלא תהיה אפשרית בדגם רגיל. יש בהם יותר אלקטרוליט והם יכולים לעבור הרבה יותר מחזורי עבודה (מחזורי פריקה וטעינה וחוזר חלילה). יש כמה הבדלים במבנה הפנימי, הם בדרך כלל די מסיביים וכבדים מן הרגיל.

מצבר לבמות הרמה

אחרי שפירטנו בכמה מילים לגבי מצבר פריקה עמוקה, נסביר ממש בקצרה על מצבר לבמת הרמה. במת הרמה זה מתקן בגודל משתנה, שנועד להוות תחליף לפיגומים או לסולמות גדולים. יש במות הרבה שיתאימו לפועל אחד ויש גם שיתאימו לכמה וכמה פועלים. אם אתם צריכים מצבר לבמות הרמה, נוכל להציע לכם פתרונות מגוונים. מצבר זה התחום שבו אנו מבינים יותר מכל ויש לנו פתרון לכל רכב ולכל מכשיר חשמלי שצריך מתח. חיפשתם מצבר פריקה עמוקה? מצברים SOS עומדים לשירותכם.

מצבר פריקה עמוקה מחירים

לא משנה אם אתם מאלה שמעדיפים לכנות מצבר בשם בטרייה. אצלנו תמצאו כל מה שנחוץ. ולא מדובר רק בפתרונות שעליהם כבר דיברנו, כמו מצבר פריקה עמוקה או מצבר לבמת הרמה. מאופנועים ועד למשאיות, מרכבים אמריקאים ועד לרכבים מיפן או קוריאה, מהיום, כל מה שאתם צריכים במקום אחד. מצברים SOS: מצבר לבמות הרמה, לקלנועיות, לרכבים חשמליים, מצבר פריקה עמוקה ועוד סוגים נוספים.

מה זה מצבר פריקה עמוקה

ישנם שני סוגים עיקריים של סוללות – סוללות פריקה ואטומות. סוללות פריקה הן אלו שמשתמשות באלקטרוליט כדי להגיב עם חמצן באוויר לייצור חשמל. הסוג השני הוא סוללה אטומה שאינה זקוקה לאלקטרוליט מכיוון שהם יוצרים חמצן משלהם באמצעות תגובה כימית כלשהי בתוך התא. סוללת הפריקה העמוקה יכולה לאגור יותר אנרגיה מאשר סוגים אחרים של סוללות מכיוון שהיא משתמשת בחומר הנקרא ליתיום טיטנאט בהרכב החומר שלה, בעל צפיפות הספק גבוהה בהשוואה לחומרים נפוצים אחרים כמו סוללות ניקל-קדמיום או עופרת. לסוג זה של ליתיום טיטנאט יש גם רעילות נמוכה המאפשרת סילוק בטוח של חומרי הפסולת שנוצרו במהלך הפעולה.

איך נוצר מצבר פריקה עמוקה

סוללת פריקה עמוקה היא סוג מסוים של סוללה שמתרוקנת כאשר היא מחוברת לעומס או למקור מתח. זה דומה מאוד למצבר הרכב, אבל מה שמייחד אותו הוא שניתן להטעין אותם ללא כל עזרה חיצונית. לפי ויקיפדיה, סוללת הפריקה העמוקה הראשונה נוצרה על ידי אלכסנדר גרהם בל בשנת 1888. סוללת הפריקה העמוקה הייתה המצאה של צ'ארלס גודייר, בה ציפה פס מתכת בשכבת גומי. בשנת 1839, גודייר מרחה את שכבת הגומי הראשונה על פס מתכת ולאחר מכן חיממתה אותה עד שהגומי נמס. הוא ייצר ציפוי דק של החומר החדש שניתן לעצב או למתוח. לאחר מכן, הוא מרח שוב שכבה נוספת של גומי, וחמם אותה עד שהיא נזללה. על ידי חזרה על התהליך הזה שוב ושוב, הוא הפך את החומר בהדרגה לעבה ועמיד יותר.

בעיית פריקה עמוקה

בעיית פריקה עמוקה של הסוללה נגרמת על ידי טעינת יתר או תת-טעינה של הסוללה לפרקי זמן ארוכים, מה שגורם לחוסר איזון כימי בתא הגורם לו להפסיק לפעול כראוי. ניתן היה להימנע מהפתרון לבעיה זו. לסוללות תוחלת חיים מוגבלת אשר נקבעת על פי הכימיה שלהן. כדי להבטיח שהסוללה תוכל להיטען ולהיפרק בקצב אופטימלי, יש לטעון ולפרוק אותם במצב מאוזן. תהליך זה של איזון הסוללה נקרא פריקה עמוקה וזו בעיה שכיחה בקרב סוללות במוצרי האלקטרוניקה היומיומית.

באס או אס מצברים תוכלו למצוא מגוון רחב של מצברי פריקה עמוקה לתעשייה ולכל מטרה שמצריכה מצבר מסוג זה. צרו עמנו קשר ונשמח לעמוד לשירותכם.